Общая информация
Государственное предприятие "Киевский авиационный завод "Авиант" наряду с девятью другими представителями отечественного авиапрома входит в Государственный авиастроительный концерн "Авиация Украины".
Завод основан в 1920 году. На сегодня располагает практически всеми видами производств, необходимых для изготовления и испытания самолётов различных классов и назначения по полному циклу.
С 1982 года на "Авианте" продолжается реализация программы производства многоцелевого транспортного самолета Ан-32. Он выпускается в транспортном (Ан-32Б) и противопожарном (Ан-32П) вариантах (построено более 360 машин).
Сейчас проводится работа по модернизации самолета: увеличение грузоподъемности, сокращение численности экипажа, увеличение дальности полета, увеличение ресурса двигателей.
Свои перспективы "Авиант" связывает, кроме продолжения строительства Ан-32, с освоением и серийным производством самолетов Ан-148, Ан-70, Ту-334, Ан-3, доработкой самолета Ан-124 ("Руслан") в гражданский вариант Ан-124-100.
Ан-148 рассчитан на перевозку до 70 пассажиров на расстояние 2-11 тыс. км со скоростью 850 км/ч. В декабре 2004 года самолет совершил первый полет и в конце 2006-го заканчивал сертификационные испытания. Как сообщил тогдашний гендиректор завода Олег Шевченко (с конца марта 2007-го он занимает пост председателя правления "Авиации Украины"), потребность авиационного рынка в самолетах Ан-148 на тот момент достигала 120 машин.
По словам Министра транспорта и связи Николая Рудьковского, первые два Ан-148, которые начнут эксплуатироваться в Украине, планируется поставить на московский и европейский маршруты. А по данным самого авиазавода, уже существуют договоренности (преимущественно с Казахстаном и Российской Федерацией) на поставку 41 самолета.
Так, с Казахстаном подписан контракт на поставку семи самолетов, два из которых местные компании "Беркут" и "Скат" получат в 2007 году.
Ан-70 - военно-транспортный самолет, который способен обеспечить доставку практически всей номенклатуры армейского вооружения и военной техники массой 30-47 тонн на дальность соответственно 5000-1350 км со скоростью 750-800 км/ч, воздушное десантирование техники и людей с больших и малых высот.
В зависимости от способа применения Ан-70 обеспечивает возможность эксплуатации как с бетонных взлетно-посадочных полос длиной 1800 м, так и с грунтовых площадок длиной 600-900 м. К сожалению украинских производителей, реализация проекта продвигается с трудом.
Так, в начале апреля 2006-го главнокомандующий ВВС РФ Владимир Михайлов заявил, что Россия выходит из совместного с Украиной проекта по созданию Ан-70 и отказывается принимать его на вооружение. В ответ тогдашний Министр экономики Украины Арсений Яценюк предложил рассмотреть возможность замены Российской Федерации на другого партнера.
Базовый вариант самолета Ту-334 - Ту-334-100 - рассчитан в туристическом классе на 102 пассажира, обеспечивает дальность полета на 3150 км со скоростью 820 км/ч. "Авиант" в кооперации с российскими предприятиями приступил к серийному производству первых самолетов.
Кроме самолетов завод производит троллейбусы К-12 "Киевский" и различные товары народного потребления.
Оборот "Авианта" в 2005 году составил около $102 млн., в 2003-м этот показатель равнялся $18 млн. долл.
Web. Официальный сайт компании
